1、超载或被吊物重量不清不吊；
2、指挥人员信号不明确不吊；
3、捆绑、吊挂不牢固或不平衡，有可能引起滑动时不吊；
4、被吊物上有人或浮置物时不吊；
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
8、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；
9、歪拉斜吊重物时不吊；
10、容器内装的物品过满时不吊。
所以，为了安全起见，在吊装时，按照十不吊原则进行作业，保证安全！履带吊资源共享网祝愿起重机行业的所有同仁们，生活幸福，工作顺利！
厉害了：利用多种吨位吊车组合立塔施工，实现流水作业
一、工程概况
某工程新建铁塔166基，耐张塔14基，直线塔152基，两个单回路并行架设，直线塔为750kV典型的ZB型酒杯塔，具有横担宽、曲臂高、单基塔重较重的特点，瓶口高度绝大部分在30m以下，全高最高为65.2m。
铁塔统计表
二、施工方案设计
根据现场地形，本施工标段166基铁塔均可采用吊车进行分段组立。铁塔分段后，每段或每片重量均不大，对吊车吊重要求不高，主要考虑吊车的吊装高度。综合考虑多种吨位吊车最大吊装高度和租赁费用，采用低吨位吊车进行铁塔底段至瓶口段组立，然后采用较大吨位吊车进行曲臂及以上部分的组立，对于全高较高的铁塔，采用百吨级以上吊车进行上部吊装。按照施工经验，底部至瓶口段吊装每台吊车每天可完成一基，曲臂及以上塔段吊装每台吊车每天可完成两基，所以大吨位吊车进场应稍微延后，待底段完成一定量后，再组织大吨位吊车进场作业。
三、施工人员组织
3.1地面组装班组负责将运至现场的塔料在地面组成塔片或塔段，完成后地面班组转到下一基继续进行地面组装。每个班组需现场负责人1名、技术员（负责对料）1名、力工8-10名（负责抬料、拧螺丝等）。3.2高空吊装班组 负责将地面组装好塔片和塔段的吊装及就位，并初步拧紧连接螺栓。每个班组需要现场负责人、起重工、司索工各1名、高空作业人员4-6名、地面配合人员2名。
四、吊车规格及数量
4.1按照铁塔平口高度和全高范围，采用25t、70t、130t三种规格汽车吊组合最为合适。
各种吊车参数
4.2吊车数量应根据有效施工工期及投入的施工班组数量确定。本工程组塔有效工期45天，需要每天完成组立3-4基，投入三个施工大队，其中6个吊装班组、12个地面组装班组，为保证施工连续，每个吊装班组配一台吊车，所以需要租用25t吊车3台、70t吊车2台、130t吊车1台。
五、铁塔吊装分段
5.1为方便吊装，应将铁塔进行合理的分段，分段的原则是控制单吊重量、方便安装就位。以占绝对数量的酒杯塔为例，本工程将酒杯塔分成接腿段、塔身段、下曲臂、上曲臂、中横担、边横担和地线支架。考虑到本工程中横担较重（5.2t～7.0t），所处的位置较高，而70T吊车单节副臂情况下最大吊重为4t，所以将中横担两端的两个边块独立出来进行吊装，以减少中横担重量；下曲臂左右两部分连接的大角钢和连接板也单独吊装，以方便下曲臂就位。5.2酒杯塔按上述进行分段后，各段重量范围见下表。
铁塔分段
铁塔分段重量统计
六、吊装平面布置
吊装施工平面布置的基本原则：便于施工、安全可靠、因地制宜。地面组装的塔片（段）尽量位于安装位置的正下方，在吊车工作幅度范围内，安装位置高的，尽量靠近吊车，且尽可能摆放在吊车的右后侧，同时结合施工现场实际地形因地制宜进行布置。
平面布置示例
七、施工方法
7.1接腿段的吊装本工程铁塔采用全方位高低腿设计，接腿段高度7～15m，单腿重量1.1～3.5t。地面组装时，将底段主材安装到塔脚板上，再组装两侧大斜拉铁、水平铁和大连接板，最后安装连接板及小铁，形成倒三角锥型结构。地面组装完成后，逐个吊装到安装位置，初步拧紧地脚螺帽，并沿基础对角线方向打好临时拉线，最后补齐水平铁大连接板螺栓，将四个单腿连接成整体结构。
接腿段吊装
7.2塔身段的吊装塔身段高度主要有3m、4m、6m、7m、7.5m、8m、11m七种，每段重1.5～10t。由于塔身段根开大、主材高，在地面上组成整段难度较大，且整段后就位困难，虽然可以减少吊装次数，但是就位耗费时间长，所以应组成片进行吊装，每段按前后侧组成两片，带侧面辅材，两片吊装到位后，由高空在吊车的协助下进行侧面封铁。重量超过8t的塔段安装高度均在20m以下，分片后单重不超过5t，25T吊车24m主臂伸长时最大吊重6.6t，可满足安全要求。对于相邻两段重量均较小的，可以在地面上连接成一段进行吊装，减少接头杯高空就位次数，提高施工效率。
塔身段吊装
7.3曲臂连接块的吊装曲臂连接块实际是从左右下曲臂分离出来，通过大连接板及小铁连接成稳定构件，重量约1.1t。由于曲臂与瓶口处连接较为复杂，安装就位比较困难，将曲臂连接块分离出来单独吊装，有利于曲臂就位，同时该构件可以由25T吊车完成吊装，扩大了25T吊车施工范围，间接提高施工效率。
曲臂连接块吊装
7.4下曲臂的吊装下曲臂高度为10m，单边重量2.8～3.9t，采用70T吊车进行施工。吊装到指定高度后，先将曲臂与连接块上的大连接板处就位，用螺栓连接后缓缓下放，再进行瓶口处连接板就位，以保证施工安全。
下曲臂吊装
7.5上曲臂的吊装上曲臂高度为8.5m，单边重量1.2～2.2t，根据安装高度不同，分三种吊装方式：与下曲臂组段吊装、与中横担边块组段吊装、单独吊装。以本工程用的70T为例，当安装高度在43m及以下时（指安装到位后曲臂上平面高度），可用70T吊车全主臂吊装，此时上下曲臂可连接成整体一次吊装；当安装高度为43～51m之间时，上曲臂可与中横担边块组段吊装；安装高度超过51m时，上曲臂必须单独吊装。上下曲臂安装完毕，如果横担不能及时安装，必须采用钢丝绳及链条葫芦将左右曲臂对拉补强，避免因自重变形。
7.6中横担边块的吊装中横担整体较重，单重为5.6～7t，安装位置较高，大多数都需要安装副臂进行吊装，且就位点较多，与左右上曲臂共存在8处就位点，整体吊装每次就位时间长，不利于施工安全，所以将两个边块分离出来单独吊装。边块单重1.3～1.75t，如前文所述，安装高度允许的情况下，可以与上曲臂组段吊装。
横担边块吊装
7.7中横担的吊装将两个边块去除后，中横担重量减少到3.0～3.5t，安装高度不超过51m情况下可整体吊装，超过51m时，采用130T吊车进行施工，或者按照前后侧分两片吊装，两片均吊装到位后进行高空封铁。
中横担吊装
7.8边横担的吊装边横担单边重量1.7～2.2t，安装高度与中横担相同，由于单重不大，全部采用整段吊装方式。边横担吊装时，采用两个绑扎点，稍微偏移重心使横担远端上抬便于就位，就位顺序：先横担上盖再到横担下盖。
边相横担吊装
7.9地线支架的吊装地线支架单边重量为0.7t。安装高度较高时，需要单独进行吊装。当塔全高不超过53m，或采用130T吊车施工时，可以将地线支架通过螺栓固定在边横担上方，与边横担一起吊装，待边横担安装到位后，摘掉吊车挂钩，挂到地线支架钢丝绳上，将地线支架提起就位。与边横担一起吊装，由于地线支架与边横担下部连接点在地面已用螺栓预先就位连接，塔上就位时间可缩短，同时减少起吊次数，施工效率提高。
地线支架与边横担一起吊装
八、该施工方法优点
8.1相互补充，充分利用资源低吨位吊车吊装高度不超过32m，但机械台班费低；大吨位吊车吊装重量及高度均较高，但台班费较贵，通过多种吨位吊车组合，正确安排吊车进场时间，充分利用资源、发挥各自优势，既满足立塔的高度要求，又使施工成本得到有效控制。 8.2施工安全可靠。 吊车立塔可以减少大量受力工器具的使用，一定程度上减少了由于物的不安全状态造成的安全风险。同时，吊车立塔可以减少高空作业量，降低高处坠落风险。目前吊车均带有吊重计量仪、超载限制器、风力测试仪等安全装置，有效的降低施工安全风险。
九、施工注意事项
9.1确定施工方案之前，应详细审核施工图纸，对铁塔各段高度、全高、重量进行归类统计，以便确定吊车的规格。9.2吊车进场前，应组织吊车司机、起重工、施工班组负责人进行现场勘查，确定道路、场地条件是否满足要求。 9.3根据现场勘查的结果，编制单基策划方案，确定具体塔号吊车组合方式。 9.4作业前，应对参加作业的人员进行施工安全、技术、质量交底，使其熟悉安全操作规程，必要时对起重工、司索工进行专项培训。
十、编者语
地势平坦交通条件好的地区，线路工程施工中，适宜采用吊车进行立塔，特别是随着工程机械市场日趋成熟完善，大规模采用吊车立塔已成为趋势，本文作为直接施工经验，对施工方案的设计、人员组织、施工方法、注意事项等方面进行了阐述，供同行参考借鉴。